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Visualizza Versione Completa : 12° aereo in arrivo per Volotea



Peppo-PMO
24-04-2013, 21:08
Sta per arrivare il 12° aereo:

Boeing 717 -2BL 55192 5152 N926ME Boeing Equipment ferried 23apr13 VCV-VQQ, for Volotea Airlines




Ed invece, ecco gli altri 11:

EC-LPM 55185 5145 Boeing 717-2BL Y125 22-12-2011 N923ME lsf BCC 8 Years
EC-LQI 55167 5117 Boeing 717-2BL Y125 19-03-2012 N408BC lsf BCC 10.2 Years
EC-LQS 55169 5119 Boeing 717-2BL Y125 26-03-2012 N796BC lsf BCC 10 Years
EI-EWI 55170 5120 Boeing 717-2BL Y125 11-05-2012 N906ME lsf BCC 9.9 Years
EI-EWJ 55171 5121 Boeing 717-2BL Y125 23-05-2012 N907ME lsf BCC 9.8 Years
EI-EXA 55172 5122 Boeing 717-2BL Y125 06-07-2012 N908ME lsf BCC 9.8 Years
EI-EXB 55173 5123 Boeing 717-2BL Y125 18-06-2012 N909ME lsf BCC 9.7 Years
EI-EXI 55174 5124 Boeing 717-2BL Y125 21-06-2012 N910ME lsf BCC 9.7 Years
EI-EXJ 55176 5126 Boeing 717-2BL Y125 13-07-2012 N913ME lsf BCC 9.5 Years
EI-FBK 55182 5138 Boeing 717-2BL Y125 21-03-2013 N920ME lsf BCC 8.4 Years
EI- 55183 5140 Boeing 717-2BL Due N921ME 8.2 Years

Alejandro
24-04-2013, 21:15
1) c'è qualche foto degli interni Volotea?
2) tutti gli aeromobili, al netto degli ultimi in arrivo, sono allestiti con la medesima configurazione?

Peppo-PMO
24-04-2013, 21:18
1) c'è qualche foto degli interni Volotea?
2) tutti gli aeromobili, al netto degli ultimi in arrivo, sono allestiti con la medesima configurazione?

Mmm degli interni al momento non ne trovo..
Comunque si.. sono tutti allestiti a 125Y

Alejandro
24-04-2013, 21:24
Grazie

FlyIce
01-05-2013, 14:11
I sedili sono in pelle marrone chiaro, di foggia moderna ma non sottilissimi come usa ora

Ci avevo volato un anno fa, dovrei avere delle foto degli interni, appena posso le cerco e le posto.

MikeAlphaTango
03-05-2013, 16:27
Arrivato il 13esimo:

Boeing 717 -2BL c/n 55177 s/n 5127 Volotea Airlines delivery 02-03may13 VQQ-YYR-KEF-PMI-OLB, ex N409BC

(http://www.skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=2)

Michele-TRN
03-05-2013, 17:24
Qualcuno può fare un riepilogo su come è dislocata la flotta V7 nelle varie basi?

Peppo-PMO
03-05-2013, 17:36
Qualcuno può fare un riepilogo su come è dislocata la flotta V7 nelle varie basi?

5 VCE
3 NTE
2 PMO
2 BOD
1 charter
1 backup

Federico
03-05-2013, 17:54
Che vuol dire 1 backup?

Peppo-PMO
03-05-2013, 18:03
Che vuol dire 1 backup?

Di riserva.. nel caso in cui 1 aereo dovesse rompersi..

FlyIce
03-05-2013, 18:19
Di riserva.. nel caso in cui 1 aereo dovesse rompersi..
Non solo: serve anche per coprire i fermi per manutenzione degli altri aerei.

dreamfly
03-05-2013, 18:51
Bella realta', complimenti a Munoz!

Peppo-PMO
03-05-2013, 18:52
Bella realta', complimenti a Munoz!

Direi proprio di si.. Avere 14 aerei in 1 anno non è poco

Michele-TRN
03-05-2013, 19:19
Vedremo che faranno d'inverno, l'altr'anno ci fu una bella riduzione.

dreamfly
03-05-2013, 19:26
Costa volare! A terra costa meno!

Peppo-PMO
03-05-2013, 19:26
Vedremo che faranno d'inverno, l'altr'anno ci fu una bella riduzione.

Devono rischiare di più!! Non lasciare rotte come la Palermo-Trieste o la Palermo-Ancona 2xw d'inverno è assurdo.. Penso che un minimo di traffico ci sia..

Quest'inverno comunque le cose dovrebbero essere un po' meglio con tutte le nuove rotte.. Firenze, Napoli.. prossimamente Torino

Ma piuttosto quando faranno l'annuncio di Torino??

dreamfly
03-05-2013, 19:27
5 VCE
3 NTE
2 PMO
2 BOD
1 charter
1 backup

Quelli di Venezia sono 3 per i voli di linea, uno per charters, uno per backup

Peppo-PMO
03-05-2013, 19:28
Quelli di Venezia sono 3 per i voli di linea, uno per charters, uno per backup

Beh si.. io avevo raggruppato il tutto.. al momento anche 1 aereo di BOD, 1 di PMO ed 1 di NTE operano dei charter..

Michele-TRN
03-05-2013, 19:28
quando faranno l'annuncio di Torino??

Credo contestualmente alla messa in vendita della winter, l'anno scorso avvenne a fine Maggio. Se i voli partono a fine Settembre direi che non c'è fretta ;)

Peppo-PMO
03-05-2013, 19:29
Credo contestualmente alla messa in vendita della winter, l'anno scorso avvenne a fine Maggio. Se i voli partono a fine Settembre direi che non c'è fretta ;)

Beh sono andato a rivedere.. le prime due rotte invernali (BRI-VCE, SUF-VCE) l'anno scorso furono annunciate il 25 maggio.. Quindi questione di settimane ormai

dreamfly
03-05-2013, 19:31
Devono rischiare di più!! Non lasciare rotte come la Palermo-Trieste o la Palermo-Ancona 2xw d'inverno è assurdo.. Penso che un minimo di traffico ci sia..

Quest'inverno comunque le cose dovrebbero essere un po' meglio con tutte le nuove rotte.. Firenze, Napoli.. prossimamente Torino

Ma piuttosto quando faranno l'annuncio di Torino??

Non azzardano, non sono degli sprovveduti, il carburante e' caro, meglio stare a terra, non mi sembra strategico servire Ancona e Trieste in inverno.

Michele-TRN
03-05-2013, 19:35
Oltre all'Italia ho notato che anche in Francia stanno spostando il loro focus su rotte domestiche cross country e voli per la Corsica: sono forse direttrici che generano traffico anche d'inverno, magari riusciranno a far girare le macchine meglio dell'anno scorso, quando sembravano avere le idee poco chiare su dove volare.
In Italia su Firenze e Napoli volendo hanno buoni margini di crescita sul nazionale anche d'inverno, e FLR credo possa garantire una buona marginalità su determinate rotte tutto l'anno.

Peppo-PMO
03-05-2013, 19:36
Non azzardano, non sono degli sprovveduti, il carburante e' caro, meglio stare a terra, non mi sembra strategico servire Ancona e Trieste in inverno.

Beh però non pensi che possa essere dispendioso mantenere tutti questi aerei fermi? Per l'inverno 2013-14 parliamo di 14 aerei in flotta.. Al momento dai giri macchina sono confermati 2 aerei VCE, 2 NTE, 2 BOD, 1 PMO

Quindi ben 7 aerei rimarrebbero a terra

dreamfly
03-05-2013, 19:39
Firenze, se non realizzano la pista, in inverno e' seriamente rischioso garantire una buona operativita', il B717 non e' un A319.
In qualche testata specializzata c'era scritto che ora con pista asciutta possono vendere solo 116 posti su 125.
Se c'e' pista bagnata e spesso inverno lo e', penso che debbano vendere meno.

Peppo-PMO
03-05-2013, 19:40
Oltre all'Italia ho notato che anche in Francia stanno spostando il loro focus su rotte domestiche cross country e voli per la Corsica: sono forse direttrici che generano traffico anche d'inverno, magari riusciranno a far girare le macchine meglio dell'anno scorso, quando sembravano avere le idee poco chiare su dove volare.
In Italia su Firenze e Napoli volendo hanno buoni margini di crescita sul nazionale anche d'inverno, e FLR credo possa garantire una buona marginalità su determinate rotte tutto l'anno.

Fossi in loro aumenterei molto la presenza su Firenze e Napoli.. Guardando il loro network attuale sarebbe gli unici 2 aeroporti in grado di sostenere un discreto traffico.. Ci sarebbe anche Catania.. ma la copertura sul nazionale è già abbondante..
Anche Torino potrebbe rientrare nei piani di espansione

dreamfly
03-05-2013, 19:41
Beh però non pensi che possa essere dispendioso mantenere tutti questi aerei fermi? Per l'inverno 2013-14 parliamo di 14 aerei in flotta.. Al momento dai giri macchina sono confermati 2 aerei VCE, 2 NTE, 2 BOD, 1 PMO

Quindi ben 7 aerei rimarrebbero a terra

Anche Ryanair in inverno lascia a terra decine di aerei, oppure li fa volare a turno. Chi impara dal concorrente, forse segue la ricetta giusta.

Peppo-PMO
03-05-2013, 19:48
Anche Ryanair in inverno lascia a terra decine di aerei, oppure li fa volare a turno. Chi impara dal concorrente, forse segue la ricetta giusta.

Vedremo.. Non dimentichiamoci però che Ryanair ha 305 aerei.. e che ha un network molto più grosso di quello di Volotea..
Volotea ha bisogno di fare utili.. e sicuramente non li può fare lasciando a terra il 50% della flotta e diminuendo il network fino all'osso..

dreamfly
03-05-2013, 19:53
Dipende da quanti soldi fai in estate con le cash cows sulla Grecia, Spagna, isole italiane. Stanno vendendo ad esempio da Venezia a prezzi molto alti. Se l'aereo ti costa poco con il leasing, gli equipaggi li paghi sopratutto per quanto volano, il gioco e' fatto. Meglio, pagare qualche decina di migliaia di $ per l'aereo e lasciarlo "fermo", che volare e perdere centinaia di migliaia di euro volando piu' vuoto che pieno.

Peppo-PMO
03-05-2013, 20:02
Speriamo bene.. I prezzi comunque a parte qualche offerta a 19 euro.. Sono sempre medio-alti

dreamfly
03-05-2013, 20:12
Il 19 euro e' lo specchio per le allodole. Poi vendi a quello che vuoi. Anche se c'e tanta crisi, vedi dalla Spagna.

dreamfly
03-05-2013, 20:15
Oltre all'Italia ho notato che anche in Francia stanno spostando il loro focus su rotte domestiche cross country e voli per la Corsica: sono forse direttrici che generano traffico anche d'inverno, magari riusciranno a far girare le macchine meglio dell'anno scorso, quando sembravano avere le idee poco chiare su dove volare.
In Italia su Firenze e Napoli volendo hanno buoni margini di crescita sul nazionale anche d'inverno, e FLR credo possa garantire una buona marginalità su determinate rotte tutto l'anno.

Napoli, su quali ulteriori destinazioni tu credi possano aprire nuovi voli senza sovrapporsi ad altri e fare la fine del topo?

Peppo-PMO
03-05-2013, 20:36
Napoli, su quali ulteriori destinazioni tu credi possano aprire nuovi voli senza sovrapporsi ad altri e fare la fine del topo?

Io penso che Torino e Bologna possano essere delle buone rotte (non so comunque quanto l'AV abbia rubato traffico all'aereo).. Sull'internazionale qualcosa per la Spagna penso che possa andare.. Poi bisogna vedere

dreamfly
03-05-2013, 20:43
La Spagna ora e' in una massiccia crisi e nessuno credo azzardi nulla. Torino e Bologna? Forse per la prima se aprono con un volo ogni giorno. Quattro o cinque voli alla settimana e' meglio soprassedere. Bologna, c'e una valanga di treni tra Italo e Frecciarossa. Oppure, su entrambe le citta' se vogliono fare successo, due voli al giorno, mattina e sera.

Peppo-PMO
03-05-2013, 20:47
Beh le W da settembre dalla base di PMO su NAP sembrerebbero un 4x per TRN

dreamfly
03-05-2013, 21:01
Quattro volte alla settimana?? Alitalia rimarra' sempre dominante. Penso che siano troppo poche. Spero che non seguano a Torino la politica utilizzata stile Transavia. Cioe' tappo il buco e ho il volo per Amsterdam. Non serve una cippa avere voli cosi, magari con frequenze strampalate ad orari riempibuco.

Michele-TRN
03-05-2013, 22:34
Peppo, quelli sono i buchi da Settembre a fine Ottobre. Ci può stare come startup per le prime settimane, ma la TRN-NAP ha senso se operata 2xd mattino-sera altrimenti non sarà mai competitiva nè rispetto ad AZ nè rispetto al treno. 2xd implica un aereo "basato" a TRN o NAP.

Peppo-PMO
03-05-2013, 22:50
Peppo, quelli sono i buchi da Settembre a fine Ottobre. Ci può stare come startup per le prime settimane, ma la TRN-NAP ha senso se operata 2xd mattino-sera altrimenti non sarà mai competitiva nè rispetto ad AZ nè rispetto al treno. 2xd implica un aereo "basato" a TRN o NAP.

Lo so.. Figurati.. Così come PMO-TRN almeno 1 daily.. Quindi visto che a meno di novità si ritroveranno con 7 aerei fermi potrebbero perfettamente aumentare le rotte..

Peppo-PMO
04-05-2013, 21:13
Il 13° aereo sarà EI-FBJ

Boeing 717 -2BL 55177 5127 EI-FBJ Volotea Airlines delivery 02-03may13 VQQ-YYR-KEF-PMI-OLB, N-reg ex N409BC

Mancano ancora l'11° e il 12° da rinominare!
E il 14° che dovrebbe arrivare nelle prossime settimane

FlyIce
05-05-2013, 22:53
Ecco le immagini degli interni Volotea:

La qualità non è assoluta. A bordo non gradivano le foto.
http://img.photobucket.com/albums/v225/FlyIce/Interni-V7-1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v225/FlyIce/Interni-V7-2.jpg

Peppo-PMO
06-05-2013, 00:12
Mmmm non mi piace molto questo marrone..


Fly curiosità.. che tratta hai fatto? L.F.? Grazie :)

FlyIce
06-05-2013, 09:22
Mmmm non mi piace molto questo marrone..


Fly curiosità.. che tratta hai fatto? L.F.? Grazie :)
In effetti quel colore non è il massimo.

Era un PMO-GOA, circa 1 anno fa; il lf era buono (sopra il 50%), non mi aspettavo cosí tanti pax perchè la rotta era stata appena aperta.

DANYFI80
06-05-2013, 10:09
Io l'ho presa sulla FLR-PMO e FLR-CTA, su PMO c'erano i sedili marroni mentre su CTA c'erano i sedili nuovi grigi con i poggiatesta dei vari colori della coda.

MikeAlphaTango
06-05-2013, 12:15
Io l'ho presa sulla FLR-PMO e FLR-CTA, su PMO c'erano i sedili marroni mentre su CTA c'erano i sedili nuovi grigi con i poggiatesta dei vari colori della coda.

Al di là dei colori, quale allestimento ti è parso più comodo?

DANYFI80
06-05-2013, 12:40
Al di là dei colori, quale allestimento ti è parso più comodo?

Sinceramente non ho notato differenze tra i due allestimenti....molto simili....

Lorenzo BLQ
06-05-2013, 14:39
Io l'ho presa con i sedili marroni l'Estate scorsa, ma era ancora in configurazione a 115 posti e si stava davvero comodi e larghi! La rotta era Malaga-Bordeaux (nonostante rotta SPA-FRA annunci fatti solo in Italiano e Inglese :D :D )

MikeAlphaTango
09-05-2013, 16:50
Da un rapido giro fatto online ho visto che sono stati consegnati 156 B717. Di questi 10 risultano ad oggi stored (ex mexicana click, Turkmenistan e Boeing corp.), mentre gli altri, tranne uno, sono in servizio.
Quando Volotea parla di nuovi aerei per portare la flotta a 30 pensa quindi di introdurre un nuovo modello o di attendere che altri operatori li dismettano? Fino a che punto il 717 è più conveniente di un altro tipo di aereo (tipo A319 o 737-700 o E-jet), considerando leasing e consumi?

Federico
09-05-2013, 21:10
Io vedrei bene Volotea con l'E195

Peppo-PMO
10-05-2013, 07:31
Anche al 12° viene dato il nome: EI-FBL

Boeing 717 -2BL 55183 5140 EI-FBL Volotea Airlines delivery 09-10may13 VQQ-YYR-KEF-PMI-OLB, N-reg ex N921ME

Peppo-PMO
14-06-2013, 20:56
14°, ed ultimo aereo per quest'estate, in arrivo per Volotea:

Boeing 717 -2BL 55191 5151 EI-FCB Volotea Airlines delivery 11-12jun13 VCV-MKE-YYR-KEF-PMI-OLB, N-reg ex N925ME