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Visualizza Versione Completa : Air France riduce i voli da Parigi CDG all'Italia per la winter 2013/14



goafan
30-04-2013, 13:58
Air France sembra aver cancellato un discreto numero di frequenze sui collegamenti da Parigi all'Italia per la prossima winter 2013-2014. Nel dettaglio:

BOLOGNA
AF1029 07.15 09.00 E90 1234567
AF1229 10.20 12.05 E70 1234567
AF1525 12.25 14.10 E90 1234567 CANCELLATO
AF1829 16.00 17.45 E90 1234567
AF1329 17.55 19.40 E70 1234567

FIRENZE
AF1967 07.15 09.15 AR8 1234567
AF1067 10.05 12.15 AR8 1234567
AF1367 13.00 15.00 AR8 1234567
AF1567 16.00 17.55 AR8 1234567
AF1667 16.50 18.50 AR8 1234567 CANCELLATO
AF1767 18.50 20.45 AR8 1234567

GENOVA
AF1417 07.20 08.55 CR7 1234567
AF1517 13.30 15.00 CR7 1234567 CANCELLATO
AF1317 17.55 19.25 CR7 1234567

TORINO
AF1503 07.25 09.00 AR8 1234567
AF1103 10.25 11.50 E90 1234567
AF1703 16.05 17.30 ER4 12345-7
AF1203 18.00 19.35 AR8 1234567

VENEZIA
AF1327 07.00 08.50 318 1234567
AF1127 10.00 11.50 319 1234567
AF1427 12.50 14.40 318 1234567
AF1727 15.35 17.25 320 1234567
AF1227 18.30 20.20 320 1234567
AF1527 20.30 22.20 318 1234567 CANCELLATO

VERONA
AF1277 07.30 09.05 ER4 1234567 CANCELLATO
AF1677 10.55 12.30 E70 1234567
AF1177 17.45 19.20 E70 1234567

E' inoltre stata inserita la tariffa "mini" anche sui voli dall'Italia:

da 49 ow: Bologna, Venezia
da 57 ow: Napoli
da 59 ow: Verona
da 69 ow: Pisa
da 79 ow: Torino
da 89 ow: Genova

CIAO
_goa

Alejandro
30-04-2013, 14:03
la crisi in Italia continua a perdurare evidentemente.

Certo fa un pò specie aeroporti un tempo operati anche 5 volte al giorno da AF mainline.....ora ridotti tipo TRN a 3 voli al giorno con Avro-85 o E90.

Michele-TRN
30-04-2013, 14:11
Che desolazione. Unica magra consolazione: l'aggiunta della tariffa o/w.

DANYFI80
30-04-2013, 14:20
Dopo Pisa, anche Verona perde il night stop.

FLR75
30-04-2013, 14:21
Da FLR tutto invariato invece?

DANYFI80
30-04-2013, 20:14
Con questa sforbiciata di voli, Firenze con 6 daily si piazza al 3° posto in Italia come numero di voli giornalieri per CDG, dopo MXP e FCO (9 daily).

barnawa
30-04-2013, 20:14
per TRN tempi sempre più di magra
CDG falcidiato ormai ad un misero 3Xd, e addirittura non c'è la concorrenza "interna" dell 'AMS....

BAlorMXP
30-04-2013, 20:15
Ma TRN non era 5D una volta?
Ricordo operati anche con A320/A319/A318

barnawa
30-04-2013, 20:19
si, partenza (circa) alle 7, 10:30, 13, 16, 18

BAlorMXP
30-04-2013, 20:28
Con questa sforbiciata di voli, Firenze con 6 daily si piazza al 3° posto in Italia come numero di voli giornalieri per CDG, dopo MXP e FCO (9 daily).

Credo di no, penso 4° al limite:

FCO: 11D (5 AF, 6 AZ)
LIN: 8D (6 AF, 2AZ)
MXP: 7/8D di U2

DANYFI80
30-04-2013, 20:36
Credo di no, penso 4° al limite:

FCO: 11D (5 AF, 6 AZ)
LIN: 8D (6 AF, 2AZ)
MXP: 7/8D di U2

Beh, parlavo di Air France!
Altrimenti anche dagli altri aeroporti dovremmo considerare Vueling, Easyjet, Ryanair, etc :)

BAlorMXP
30-04-2013, 20:40
Beh, parlavo di Air France!
Altrimenti anche dagli altri aeroporti dovremmo considerare Vueling, Easyjet, Ryanair, etc :)

Ah, dovevi specificare. Perché dai 9D di FCO non sono AF dove, come ripeto sono 5D dallo scalo capitolino. Stessa cosa per MXP che credo alludessi a LIN

DANYFI80
30-04-2013, 20:50
Ah, dovevi specificare. Perché dai 9D di FCO non sono AF dove, come ripeto sono 5D dallo scalo capitolino. Stessa cosa per MXP che credo alludessi a LIN

Ho cercato su Amadeus i voli Air France, ma non mi sono accorto che alcuni sono AF operati da AZ.
Quindi ricapitolando, operati da AF mainline:

CDG-FLR/LIN: 6 DAILY
CDG-FCO/VCE: 5 DAILY
CDG-BLQ: 4 DAILY
CDG-TRN: 3 DAILY
CDG-PSA/GOA/VRN: 2 DAILY
CDG-NAP: 1 DAILY

Grazie per la segnalazione!

tHOmMY
30-04-2013, 20:54
Manca VCE ;)

DANYFI80
30-04-2013, 21:05
Manca VCE ;)

Corretto!! ;-)

BAlorMXP
30-04-2013, 21:38
Ho cercato su Amadeus i voli Air France, ma non mi sono accorto che alcuni sono AF operati da AZ.
Quindi ricapitolando, operati da AF mainline:

CDG-FLR/LIN: 6 DAILY
CDG-FCO/VCE: 5 DAILY
CDG-BLQ: 4 DAILY
CDG-TRN: 3 DAILY
CDG-PSA/GOA/VRN: 2 DAILY
CDG-NAP: 1 DAILY

Grazie per la segnalazione!

Di nulla.

Federico
30-04-2013, 22:31
Ho cercato su Amadeus i voli Air France, ma non mi sono accorto che alcuni sono AF operati da AZ.
Quindi ricapitolando, operati da AF mainline:

CDG-FLR/LIN: 6 DAILY
CDG-FCO/VCE: 5 DAILY
CDG-BLQ: 4 DAILY
CDG-TRN: 3 DAILY
CDG-PSA/GOA/VRN: 2 DAILY
CDG-NAP: 1 DAILY

Grazie per la segnalazione!

Quali sarebbero i voli operati da AZ che non hai messo? Solo da FCO e LIN immagino..

BAlorMXP
30-04-2013, 23:03
quali sarebbero i voli operati da az che non hai messo? Solo da fco e lin immagino..

fco:

-az00316
-az00318
-az00324
-az00330
-az00326
-az00332

mentre AF

-AF01005
-AF01205
-AF01505
-AF01905
-AF01405

lin:

-az00300
-az00312

Mentre AF

-AF01513
-AF01213
-AF01813
-AF01013
-AF01713
-AF01313

DANYFI80
02-06-2013, 23:38
Anche Firenze verrà interessata dalle riduzioni:

FLR-CDG

AF1967 07.10 09.10 AR8 1234567
AF1067 10.05 12.15 AR8 1234567
AF1367 13.00 15.00 AR8 1234567
AF1567 16.05 18.00 AR8 1234567
AF1667 16.50 18.50 AR8 1234567 CANCELLATO
AF1767 18.40 20.35 AR8 1234567


Spero almeno di vedere qualche 318/318 se la vendita di Cityjet dovesse andare in porto.

BAlorMXP
03-06-2013, 19:33
In effetti quel volo avevano poco senso. Se il precedente ti fa arrivare alle 18:00, ovvero 50 minuti prima, non vedo l'utilità della AF1667.

DANYFI80
03-06-2013, 19:46
In effetti quel volo avevano poco senso. Se il precedente ti fa arrivare alle 18:00, ovvero 50 minuti prima, non vedo l'utilità della AF1667.

Serve per far fronte alla richiesta di maggiore capacità, dato che su FLR non è possibile inserire aeromobili più grandi.
Anche LH su FRA ha d'estate 6 daily, di cui due alle 13/14 e altri due alle 18/19 a distanza di meno di un'ora l'uno dall'altro.

BAlorMXP
03-06-2013, 20:53
Serve per far fronte alla richiesta di maggiore capacità, dato che su FLR non è possibile inserire aeromobili più grandi.
Anche LH su FRA ha d'estate 6 daily, di cui due alle 13/14 e altri due alle 18/19 a distanza di meno di un'ora l'uno dall'altro.

Mandi E190/318/319 per i due ultimi voli della giornata e sei a posto.
Non credo che questi due aeromobili abbiano problemi ad atterrare a FLR.

DANYFI80
03-06-2013, 21:18
Mandi E190/318/319 per i due ultimi voli della giornata e sei a posto.
Non credo che questi due aeromobili abbiano problemi ad atterrare a FLR.

Invece purtroppo si, solo poche compagnie operano a FLR con il 319 (Vueling, Alitalia, Belle Air).
Tutte le altre non operano (AF, SN, BA, LH, LX, etc), neanche voli spot. Questioni di regole interne ad ogni compagnia.

FLR75
04-06-2013, 00:30
be LH opera ormai con gòi EMB in maniera regolare

DANYFI80
29-06-2013, 01:25
Oltre a essere ridotti da 5 a 4 daily, 2 dei 4 voli giornalieri del collegamento BLQ-CDG saranno operati con E70 (gli altri due con E90). Siamo ai minimi storici di capacità offerta sulla tratta.

Federico
29-06-2013, 02:54
Mandi E190/318/319 per i due ultimi voli della giornata e sei a posto.
Non credo che questi due aeromobili abbiano problemi ad atterrare a FLR.


Invece purtroppo si, solo poche compagnie operano a FLR con il 319 (Vueling, Alitalia, Belle Air).
Tutte le altre non operano (AF, SN, BA, LH, LX, etc), neanche voli spot. Questioni di regole interne ad ogni compagnia.

L'unico modello di A319 che può operare a Firenze è l'A319-112. So per quasi certo che il -111 non può operarvi mentre non so il -113 e il -114. Air France ha in dotazione i -111 mentre Alitalia i modelli I-BIMA, EI-IMB/C/D/E/F/G/H/I/J/L/O sono -112 e gli altri (EI-IMM/N/P/R/S/T/U/V/W/X) sono -111; motivo per cui AZ opera su FLR solo con A319 vecchi. LH ne ha misti, i -112 sono piuttosto pochi, stesso discorso vale per SN. BA ha molti -111, come easyJet. LX anche.

dreamfly
29-06-2013, 08:39
Oltre a essere ridotti da 5 a 4 daily, 2 dei 4 voli giornalieri del collegamento BLQ-CDG saranno operati con E70 (gli altri due con E90). Siamo ai minimi storici di capacità offerta sulla tratta.

Air France su tutti i suoi scali ove non ha limitazioni (vedi FLR) inserisce un flight equipment indicativo che poi cambia a seconda del venduto.

dreamfly
29-06-2013, 08:41
L'unico modello di A319 che può operare a Firenze è l'A319-112. So per quasi certo che il -111 non può operarvi mentre non so il -113 e il -114. Air France ha in dotazione i -111 mentre Alitalia i modelli I-BIMA, EI-IMB/C/D/E/F/G/H/I/J/L/O sono -112 e gli altri (EI-IMM/N/P/R/S/T/U/V/W/X) sono -111; motivo per cui AZ opera su FLR solo con A319 vecchi. LH ne ha misti, i -112 sono piuttosto pochi, stesso discorso vale per SN. BA ha molti -111, come easyJet. LX anche.

Da aggiungere che AZ ha il Florence Kit installato sugli aeromobili che usa su FLR.

I-FLR
29-06-2013, 08:42
L'unico modello di A319 che può operare a Firenze è l'A319-112. So per quasi certo che il -111 non può operarvi mentre non so il -113 e il -114. Air France ha in dotazione i -111 mentre Alitalia i modelli I-BIMA, EI-IMB/C/D/E/F/G/H/I/J/L/O sono -112 e gli altri (EI-IMM/N/P/R/S/T/U/V/W/X) sono -111; motivo per cui AZ opera su FLR solo con A319 vecchi. LH ne ha misti, i -112 sono piuttosto pochi, stesso discorso vale per SN. BA ha molti -111, come easyJet. LX anche.


Infatti Vueling oggi opera la CPH con EC-JVE che è un 319-111.....

I-FLR
29-06-2013, 08:43
Da aggiungere che AZ ha il Florence Kit installato sugli aeromobili che usa su FLR.

Non mi risulta proprio. Sei certo?

dreamfly
29-06-2013, 09:06
La posizione degli ailerons a terra, entrambi e' up.

Michele-TRN
29-06-2013, 09:36
Oltre a essere ridotti da 5 a 4 daily, 2 dei 4 voli giornalieri del collegamento BLQ-CDG saranno operati con E70 (gli altri due con E90). Siamo ai minimi storici di capacità offerta sulla tratta.

Se anche venisse confermato non sarebbe una tragedia: con le ultime infornate di voli, da BLQ ci sono dozzine di alternative ben migliori di CDG per i transiti sia verso le Americhe che verso l'Asia.

dreamfly
29-06-2013, 09:51
Se anche venisse confermato non sarebbe una tragedia: con le ultime infornate di voli, da BLQ ci sono dozzine di alternative ben migliori di CDG per i transiti sia verso le Americhe che verso l'Asia.

E' comunque oramai una prassi per varie compagnie aeree modificare la macchina in caso di necessità. Lo fa non solo AF, ma anche LH, BA, SK, TK, SU; questo in modo generalizzato.

tHOmMY
29-06-2013, 11:10
Capacità offerta non vuole certo dire meno pax, ma semplicemente magari gli stessi pax ma con un LF maggiore a volo..
Non vedo certo questa tragedia, considerate le innumerevoli alternative sia in orbita SkyTeam che con le altre compagnie. Quella che soffre di più per AF è la componente ptp Bologna-Parigi, considerati i 9x di Ryanair su BVA e i 4/7x di easyJet su CDG..

tHOmMY
29-06-2013, 11:12
E' comunque oramai una prassi per varie compagnie aeree modificare la macchina in caso di necessità. Lo fa non solo AF, ma anche LH, BA, SK, TK, SU; questo in modo generalizzato.

Già, sono poi rimasto ultimamente strabiliato da SAS che sta mettendo spessissimo l' MD80 sul CPH del mattino e ieri su entrambi i voli! A quanto pare lavorano bene con i gruppi!

Alejandro
29-06-2013, 11:32
Oltre a essere ridotti da 5 a 4 daily, 2 dei 4 voli giornalieri del collegamento BLQ-CDG saranno operati con E70 (gli altri due con E90). Siamo ai minimi storici di capacità offerta sulla tratta.

Certo fa impressione vedere stazioni una volta praticamente prerogativa solo di AF mainline, vedi TRN e BLQ, ormai relegate a voli regional (salvo cambi occasionali dettata da necessità di offrire maggior capacità).
E oltretutto pure con meno frequenze di quanto anni fa fossero abituate a ricevere.

Evidentemente AF ha perso quote di mercato rispetto ad altre compagnie in Italia, penso soprattutto all'avanzata da est di EK, QR, TK, etc

dreamfly
29-06-2013, 11:51
Certo fa impressione vedere stazioni una volta praticamente prerogativa solo di AF mainline, vedi TRN e BLQ, ormai relegate a voli regional (salvo cambi occasionali dettata da necessità di offrire maggior capacità).
E oltretutto pure con meno frequenze di quanto anni fa fossero abituate

Evidentemente AF ha perso quote di mercato rispetto ad altre compagnie in Italia, penso soprattutto all'avanzata da est di EK, QR, TK, etc

Le riduzioni da parte di Air France hanno toccato quasi tutti gli aeroporti.
Air France razionalizza i voli per non scontare l'errore di aver dato eccessiva capacità in un momento nero per tutti. Il prossimo inverno vede yield in calo, già scesi specie verso il nord Atlantico, uno dei suoi mercati principe. Se Delta chiude JFK da Venezia per la prima volta dopo dodici anni la ragione di cio' mi sembra chiara! Tempi duri, su Bologna vede comunque la presenza forte anche di Ryanair ed easyJet.com che hanno monopolizzato buona parte del punto a punto. Su Torino mancando ciò significa che quella fascia di passeggeri sceglie malpensa.

Michele-TRN
29-06-2013, 11:55
Su Torino mancando ciò significa che quella fascia di passeggeri sceglie malpensa.

Sul p2p Torino-Parigi più che Malpensa l'alternativa è il TGV diretto da Porta Susa, decisamente più appetibile anche dell'opzione Beauvais che infatti è naufragata. Questo per l'area metropolitana torinese, da Chivasso in poi si vola direttamente con easyJet.

dreamfly
29-06-2013, 12:15
Sul p2p Torino-Parigi più che Malpensa l'alternativa è il TGV diretto da Porta Susa, decisamente più appetibile anche dell'opzione Beauvais che infatti è naufragata. Questo per l'area metropolitana torinese, da Chivasso in poi si vola direttamente con easyJet.

Se da Chivasso gravitano su Malpensa significa una fetta abbastanza alta di potenziali passeggeri, anche se il price sensitive penso che eviti il treno. Esperienza personale di averlo usato una volta da Parigi a Milano, lasciata l'AV francese e' stancante!! Una volta lo usi, la seconda vai a Mxp che ha un offerta larghissima.

DANYFI80
05-07-2013, 21:05
Dalla stagione W13/14 i due daily PSA-CDG di Air France passeranno dal CR7 al E70. Capacità invariata.

PSA-CDG
10:00-11:45
20:35-22:20

CDG-PSA
07:20-09:05
18:15-20:00

goafan
08-07-2013, 23:08
Sia Genova che Pisa passano dal CR7 all'E70, al pari di Verona.

CIAO
_goa

FlyIce
09-07-2013, 10:51
Sia Genova che Pisa passano dal CR7 all'E70, al pari di Verona.
Ottima news !!!

goafan
24-07-2013, 22:10
Sia Genova che Pisa passano dal CR7 all'E70, al pari di Verona.
Su Genova e Pisa sono stati reinseriti i CR7 per la winter.

CIAO
_goa

goafan
24-07-2013, 22:11
TORINO
AF1503 07.25 09.00 AR8 1234567
AF1103 10.25 11.50 E90 1234567
AF1793 16.05 17.30 E90 1234567 CANCELLATO
AF1203 18.00 19.35 AR8 1234567

Reinserito il volo delle 16.05 (lun-sab) con ER4

CIAO
_goa

Michele-TRN
24-07-2013, 22:32
Reinserito il volo delle 16.05 (lun-sab) con ER4

CIAO
_goa

Come si suol dire... meglio che un calcio nelle .... :D

Restano 4 voli e restano le possibilità di coincidenze. Se poi l' ER4 sarà sottodimensionato anche solo in determinate date, AF non avrà problemi a cambiare macchina.

Federico
25-07-2013, 02:04
Reinserito il volo delle 16.05 (lun-sab) con ER4

CIAO
_goa

Menomale, almeno questo! Aggiorniamo la prima pagina allora ;)

MikeAlphaTango
25-07-2013, 11:29
Reinserito il volo delle 16.05 (lun-sab) con ER4

CIAO
_goa

Con l'uscita di scena di cityline con l'orario invernale è probabile che anche i voli del mattino e della sera vengano operati da AF ma con a/m Hop! (come lo saranno quelli operati con E90 ed E4). A questo punto potrebbero far passare direttamente tutti i voli sotto Hop! e magari pensare a rendere i prezzi più concorrenziali rispetto al TGV che con la quarta frequenza giornaliera non farà che sottrarre ulteriormente passeggeri p2p all'aereo

I-MIKE
25-07-2013, 19:11
Ma se CityLine sparisce spariscono anche tutti gli AR8 o vengono girati ad Hop! o ad AF stessa?

Per FLR penso che AF non userà mai i 318/319 altrimenti lo avrebbe già fatto per cui con la sparizione degli AR8 l'unica alternativa sarebbero gli E70/90

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Federico
25-07-2013, 20:32
I voli non passeranno ad Hop! perché Hop! non è una feeder di Air France, bensì la sua lowcost la cui base principale è Lione. Air France affiderà a Hop! le rotazioni più leggeri, ma rimarrà comunque un servizio Air France. Operazione necessaria in quanto AF non dispone più di macchine regional.

DANYFI80
17-09-2013, 20:14
Ulteriori sforbiciate per Air France in Italia in particolare per Genova, Pisa e Verona nei mesi di Ottobre e Novembre.

PSA:
Ridotto da 2 a 1 daily: 5,12,19,24,26,28,29,30,31 Ottobre. 9 Novembre.
Ridotto da 2 a 0 daily: 10 Novembre

GOA:
Ridotto da 3 a 2 daily: 5,12,17,19,26,27,28,31 Ottobre. 1,9,10 Novembre
Ridotto da 3 a 1 daily: 29,30 Ottobre. 2 Novembre.

VRN:
Ridotto da 3 a 2 daily: 5,12,16,18,19,22,25,26,27,28 Ottobre. 9,11 Novembre.
Ridotto da 3 a 1 daily: 29,30,31 Ottobre.

FlyIce
18-09-2013, 12:31
...
GOA:
Ridotto da 3 a 2 daily: 5,12,17,19,26,27,28,31 Ottobre. 1,9,10 Novembre
Ridotto da 3 a 1 daily: 29,30 Ottobre. 2 Novembre.
...
Mi ricordavo che il GOA passasse da 3 a 2 durante tutta la winter, non è così?

Il taglio ad 1x è molto pesante, non saranno voli completi, viste le date?

DANYFI80
18-09-2013, 12:35
Mi ricordavo che il GOA passasse da 3 a 2 durante tutta la winter, non è così?

Il taglio ad 1x è molto pesante, non saranno voli completi, viste le date?

1) Si ma d'estate era 3xw. Non ho suddiviso la differenza tra summer e winter
2) No, ho controllato nella sezione orari.

silvano acy
18-09-2013, 18:45
Ulteriori sforbiciate per Air France in Italia in particolare per Genova, Pisa e Verona nei mesi di Ottobre e Novembre.

PSA:
Ridotto da 2 a 1 daily: 5,12,19,24,26,28,29,30,31 Ottobre. 9 Novembre.
Ridotto da 2 a 0 daily: 10 Novembre

GOA:
Ridotto da 3 a 2 daily: 5,12,17,19,26,27,28,31 Ottobre. 1,9,10 Novembre
Ridotto da 3 a 1 daily: 29,30 Ottobre. 2 Novembre.

VRN:
Ridotto da 3 a 2 daily: 5,12,16,18,19,22,25,26,27,28 Ottobre. 9,11 Novembre.
Ridotto da 3 a 1 daily: 29,30,31 Ottobre.


Se non vado errato, tutti questi voli operano dal terminal 2G (incluso il TRN). Quando si arriva dall'Italia e si va verso il resto del mondo, questo terminal rimane accettabile nel senso che il lunghissimo percorso in bus verso il 2E è passabilmente ben organizzato. Nell'altro senso è una catastrofe, specialmente se si deve attendere a lungo il volo per l'Italia. E' molto affollato e ci sono pochissimi negozi e intrattenimenti. La lounge AF poi è piccolissima, claustrofobica e poco attrezzata in termini di giornali e cibarie. E' difficile resistere per più di un'ora. Questo a mio avviso penalizza significativamente il traffico transit da queste città via CDG a favore di AMS, FRA,MUC etc.
LIN,FCO e VCE non hanno questo problema, arrivando al 2F.

Alejandro
22-06-2014, 16:27
Air France sembra aver cancellato un discreto numero di frequenze sui collegamenti da Parigi all'Italia per la prossima winter 2013-2014. Nel dettaglio:

BOLOGNA
AF1029 07.15 09.00 E90 1234567
AF1229 10.20 12.05 E70 1234567
AF1525 12.25 14.10 E90 1234567 CANCELLATO
AF1829 16.00 17.45 E90 1234567
AF1329 17.55 19.40 E70 1234567

FIRENZE
AF1967 07.15 09.15 AR8 1234567
AF1067 10.05 12.15 AR8 1234567
AF1367 13.00 15.00 AR8 1234567
AF1567 16.00 17.55 AR8 1234567
AF1667 16.50 18.50 AR8 1234567 CANCELLATO
AF1767 18.50 20.45 AR8 1234567

GENOVA
AF1417 07.20 08.55 CR7 1234567
AF1517 13.30 15.00 CR7 1234567 CANCELLATO
AF1317 17.55 19.25 CR7 1234567

TORINO
AF1503 07.25 09.00 AR8 1234567
AF1103 10.25 11.50 E90 1234567
AF1703 16.05 17.30 ER4 12345-7
AF1203 18.00 19.35 AR8 1234567

VENEZIA
AF1327 07.00 08.50 318 1234567
AF1127 10.00 11.50 319 1234567
AF1427 12.50 14.40 318 1234567
AF1727 15.35 17.25 320 1234567
AF1227 18.30 20.20 320 1234567
AF1527 20.30 22.20 318 1234567 CANCELLATO

VERONA
AF1277 07.30 09.05 ER4 1234567 CANCELLATO
AF1677 10.55 12.30 E70 1234567
AF1177 17.45 19.20 E70 1234567

E' inoltre stata inserita la tariffa "mini" anche sui voli dall'Italia:

da 49 ow: Bologna, Venezia
da 57 ow: Napoli
da 59 ow: Verona
da 69 ow: Pisa
da 79 ow: Torino
da 89 ow: Genova

CIAO
_goa

riprendo questo schema della Winter passata per segnalare che

Bologna che adesso è 5xd (4xd di solito in inverno) passerà a 3xd anche se con A318.

Firenze rimane 5xd come da piano invernale ma con A318 rispetto agli Avro85 precedenti con un sensibile aumento di posti.

Pisa ovviamente cancellata non fa più parte del network.

Gli altri aeroporti (GOA, VRN, TRN, FCO, VCE, LIN, ...etc ) sembrano mantenere un operativo al momento speculare alla Winter precedente, che essendo stagione invernale già di per sé prevede riduzioni normalmente rispetto a quella estiva.

Per BLQ credo sia il record (negativo) almeno nel passato recente in termini di frequenze per Air France sulla rotta per la capitale francese.

Federico
22-06-2014, 16:49
Ho sentito che da Torino ci dovrebbe essere un leggero aumento di capacità, operando tutti i voli con RJ85 anziché operare alcune frequenze con E170, non so se poi è vero.

belumosi
22-06-2014, 17:03
Bologna che adesso è 5xd (4xd di solito in inverno) passerà a 3xd anche se con A318.
Per BLQ credo sia il record (negativo) almeno nel passato recente in termini di frequenze per Air France sulla rotta per la capitale francese.
Hai ragione. Probabilmente l'arrivo di VY sulla BLQ-ORY sarà un'ulteriore mazzata ad AF dopo l'arrivo di FR ed U2 negli anni scorsi e i francesi hanno deciso di ridurre le rotazioni per abbattere i costi. Peraltro aumenterà leggermente la capacità offerta rispetto al mix E70/E90 della W13.
La piccola buona notizia è che i voli utilizzeranno il T2F al posto del T2G a CDG, ma è innegabile che la qualità delle connessioni sia destinata a peggiorare.

Michele-TRN
22-06-2014, 19:04
Ho sentito che da Torino ci dovrebbe essere un leggero aumento di capacità, operando tutti i voli con RJ85 anziché operare alcune frequenze con E170, non so se poi è vero.

Le 4 frequenze su TRN saranno tutte operate con i Jumbolini dalla winter. Il saldo sulla capacità offerta non è così immediato, oggi alcuni voli sono operati con E90, altri con E70 e a volte anche ER4. Il tutto è valido "sulla carta": in realtà AF da un anno a questa parte sta tagliuzzando continuamente i voli su TRN, in molti giorni i voli operati sono solo 2, e credo che con l'arrivo di KLM questa situazione potrà solo peggiorare.

Lorenzo BLQ
22-06-2014, 20:01
Buonissimo per il ritorno al 2F (o 2D), peccato per la frequenza persa.. ma con un night stop e le altre due frequenze a orari mirati penso che il disagio per i ff sia minimo :)

I posti diventano 393 (one way), contro i 452 estivi e i 352 dello scorso inverno (2xE170, 2xE190) per cui c'è addirittura un incremento

silvano acy
23-06-2014, 01:03
Hai ragione. Probabilmente l'arrivo di VY sulla BLQ-ORY sarà un'ulteriore mazzata ad AF dopo l'arrivo di FR ed U2 negli anni scorsi e i francesi hanno deciso di ridurre le rotazioni per abbattere i costi. Peraltro aumenterà leggermente la capacità offerta rispetto al mix E70/E90 della W13.
La piccola buona notizia è che i voli utilizzeranno il T2F al posto del T2G a CDG, ma è innegabile che la qualità delle connessioni sia destinata a peggiorare.

Il fatto di passare al T2F è una gran buona notizia per BLQ, a mio parere. Questo è valido sia per le connessioni che per il PTP.

belumosi
23-06-2014, 08:45
Il fatto di passare al T2F è una gran buona notizia per BLQ, a mio parere. Questo è valido sia per le connessioni che per il PTP.
Fino alla risistemazione dei terminal di CDG dell'anno scorso, ti avrei dato ragione incondizionatamente.
Ora il T2G è ben collegato al T2E con 2 navette airside e dispone anche del controllo passaporti interno, di norma molto meno affollato di quelli in uscita dal T2E (in entrata di solito non ci sono problemi).
E' senz'altro vero che per il ptp il T2F è molto meglio, in quanto vicino alla stazione ferroviaria.
Per quanto riguarda le coincidenze invece, ho fatto qualche simulazione e devo dire che il passo indietro è rilevante.
Tante connessioni che di norma richiedevano uno stop a CDG entro le 2-3 ore, ora non sono più possibili. Sicuramente con questo operativo il ruolo di hub di CDG per i bolognesi è destinato a ridursi. E credo non di poco.
Probabilmente nella riduzione dei voli, oltre alla concorrenza delle LC, ha giocato un ruolo anche il trasferimento dei voli BA a LHR, il principale hub europeo precedentemente precluso ai bolognesi.

tHOmMY
23-06-2014, 09:26
Air France deve pagare lo scotto di un ampio ventaglio di concorrenti sul LR, spesso più appetibili come servizi e più aggressivi sulla politica tariffaria. Come già detto da belumosi, l'arrivo anche di Vueling sul terzo (in ordine cronologico) aeroporto cittadino (fra l'altro il più comodo per la città) ha dato un bel colpo anche sul ptp, anche se AF era già ben accerchiata da Easyjet (che in inverno viene ridotta al solito 4x) e Ryanair con un 9x.
Senza contare che soprattutto la provincia francese è servita anche dalle connessioni offerte dal trigiornaliero (daily nel weekend) di Hop su Lione.
In ogni caso è comunque un gradito ritorno dei babybus al posto dei topi :)

silvano acy
23-06-2014, 11:51
Si, è vero che la connessione con il T2E, specie all'andata, è molto migliorata e tutto sommato si può considerare buona. Il problema principale è quando devi ripartire dal T2G, dopo una connessione. L'attesa in quel capannone è veramente poco piacevole, ma ancora meno piacevole è l'utilizzo di quello squallido buco chiamato lounge AF. Piccolo, affollato, claustrofobico. La maggior parte delle volte, io ci entro, prendo un caffè, un giornale e poi esco nella zona pubblica. Se per qualche ragione devi rimanerci a lungo (magari perché hai perso la coincidenza e il tuo volo è stato annullato (cosa che con AF capita non di rado), l'attesa diventa veramente insopportabile, specie se arrivi da lontano e sei stanco.
Il T2F è tutt'altra cosa, specialmente la lounge.
Per il PTP poi, devi prenderti la navetta e andare fino al T2F per i trasporti su Parigi.
Insomma, diciamocelo, il T2G è un po' il terminal degli sfigati.

Lorenzo BLQ
23-06-2014, 12:36
Si, è vero che la connessione con il T2E, specie all'andata, è molto migliorata e tutto sommato si può considerare buona. Il problema principale è quando devi ripartire dal T2G, dopo una connessione. L'attesa in quel capannone è veramente poco piacevole, ma ancora meno piacevole è l'utilizzo di quello squallido buco chiamato lounge AF. Piccolo, affollato, claustrofobico. La maggior parte delle volte, io ci entro, prendo un caffè, un giornale e poi esco nella zona pubblica. Se per qualche ragione devi rimanerci a lungo (magari perché hai perso la coincidenza e il tuo volo è stato annullato (cosa che con AF capita non di rado), l'attesa diventa veramente insopportabile, specie se arrivi da lontano e sei stanco.
Il T2F è tutt'altra cosa, specialmente la lounge.
Per il PTP poi, devi prenderti la navetta e andare fino al T2F per i trasporti su Parigi.
Insomma, diciamocelo, il T2G è un po' il terminal degli sfigati.



esatto

flapane
23-06-2014, 13:04
Gli altri aeroporti (GOA, VRN, TRN, FCO, VCE, LIN, ...etc ) sembrano mantenere un operativo al momento speculare alla Winter precedente, che essendo stagione invernale già di per sé prevede riduzioni normalmente rispetto a quella estiva.

Rimane un mistero il perchè, nella stagione invernale, AF non abbia fatto altro che tagliare frequenze su NAP in risposta all'avanzata di U2/ORY-CDG e TO/ORY, continuanado per un lungo periodo con un solo daily con a321, passato lo scorso inverno ad a318, in ragione della nuova espansione di U2.
Anche durante l'orario estivo, è ormai rimasto un solo daily con a321, portato a 3xd, se ricordo bene, solo a luglio ed agosto.
Mi chiedo perchè non introdurre i più piccoli EMB ed aumentare le frequenze, invece di tagliare e continuare ad operare poche frequenze con aerei più grandi. Da quando è rimasto un solo giornaliero, il volo risulta quasi inutile, in termini di connessioni.

Lorenzo BLQ
24-06-2014, 12:26
però nel caso che d'Inverno il volo da BLQ sia trasferito nei terminal centrali mi sembrerebbe sciocco vederlo poi tornare al 2G in Estate.... magari nella prossima Summer non tornerà al 2G (lo spero)... potrebbero fare 4 invece che 5 daily tutti con 318, non saprei..