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Visualizza Versione Completa : Primo A321... "Cornuto"



BAlorMXP
01-04-2013, 20:34
http://img145.imageshack.us/img145/5564/2246476.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/145/2246476.jpg/)




http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Airbus-Indsutrie)/Airbus-A321-231/2246476/L/&sid=5e2e6d49a19f9cb3a16ce00afdf3d51c

Fontanarossa
01-04-2013, 22:28
Grazie della foto..

I-DAVI
02-04-2013, 10:43
:) sembra di vedere un airbus dentro a un boeing.. :))

MikeAlphaTango
02-04-2013, 11:43
Il 321 cornuto potrebbe essere un valido sostituto del 757 sulle tratte nord atlantiche?

I-DAVI
02-04-2013, 12:03
secondo me dipende da che rotte.. comunque il 757 ha un range superiore al 321, anche se questo con i corni puo' ridurre i consumi di un 5-6%, non arriva ai piu' di 7000 km del 757.. poi dipende anche dalla configurazione.. anche se un 21 consuma circa 2,6 T per ora e il 757 circa 3T, a quanto ne so generalmente il 321 non supera i 200 posti mentre il 757-200 arriva a 220/225, mentre un 757-300 anche a 290..

tHOmMY
02-04-2013, 12:19
Esteticamente mi piace parecchio!

BAlorMXP
02-04-2013, 12:36
secondo me dipende da che rotte.. comunque il 757 ha un range superiore al 321, anche se questo con i corni puo' ridurre i consumi di un 5-6%, non arriva ai piu' di 7000 km del 757.. poi dipende anche dalla configurazione.. anche se un 21 consuma circa 2,6 T per ora e il 757 circa 3T, a quanto ne so generalmente il 321 non supera i 200 posti mentre il 757-200 arriva a 220/225, mentre un 757-300 anche a 290..

American Airlines pens˛ proprio al 321 per sostituire i vecchi ed obsoleti B752 e, in alcuni casi, i B762 domestic.
Saranno 119 A321 e 130 NEO, quest'ultimi dal 2017.

I-DAVI
02-04-2013, 12:44
American Airlines pens˛ proprio al 321 per sostituire i vecchi ed obsoleti B752 e, in alcuni casi, i B762 domestic.
Saranno 119 A321 e 130 NEO, quest'ultimi dal 2017.

dipende appunto dalle rotte.. sicuramente dove il range del 321 lo permette, comunque e' piu' economico del 757.. 400Kg di combustibile in meno sono sempre piu' di 500 dollari per ora di volo risparmiati..

MikeAlphaTango
02-04-2013, 12:48
secondo me dipende da che rotte.. comunque il 757 ha un range superiore al 321, anche se questo con i corni puo' ridurre i consumi di un 5-6%, non arriva ai piu' di 7000 km del 757.. poi dipende anche dalla configurazione.. anche se un 21 consuma circa 2,6 T per ora e il 757 circa 3T, a quanto ne so generalmente il 321 non supera i 200 posti mentre il 757-200 arriva a 220/225, mentre un 757-300 anche a 290..

GiÓ. Ho visto ora sul sito Airbus questa pagina (http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321/performance/) dove con un grafico si vede il range dell'A321 (in configurazione standard). Da NY o Boston riuscirebbe ad arrivare su tutto il Regno Unito non spingendosi per˛ pi¨ a est.
Ad oggi quindi non esiste un vero e proprio erede del 757, probabilmente neanche il 737-9 MAX che pur avendo un range un p˛ maggiore mi pare porti meno passeggeri del 321

BAlorMXP
02-04-2013, 12:50
dipende appunto dalle rotte.. sicuramente dove il range del 321 lo permette, comunque e' piu' economico del 757.. 400Kg di combustibile in meno sono sempre piu' di 500 dollari per ora di volo risparmiati..

Questo sicuramente. Il 321 NEO avrÓ come range massimo 6.760km il che, per un territorio come quello americano, non dovrebbe essere un problema. Sul risparmio credo che qualsiasi cosa voli adesso sia pi¨ economico di un MD80 e B752.

I-DAVI
02-04-2013, 12:58
Questo sicuramente. Il 321 NEO avrÓ come range massimo 6.760km il che, per un territorio come quello americano, non dovrebbe essere un problema. Sul risparmio credo che qualsiasi cosa voli adesso sia pi¨ economico di un MD80 e B752.

piu' o meno e' cosi'.. anche se bisogna sempre valutare (a livello di costi) configurazione del velivolo e MTOW.. proporzionalmente alla capicita'/costi per me uno dei piu cari rimane sempre il Bae 146 o RJ.. anche se la massima configurazione l'RJ-100 arriva a 112 posti, brucia piu' di 2.5T di combustibile per ora e ha un MTOW di 50T

BAlorMXP
02-04-2013, 13:07
piu' o meno e' cosi'.. anche se bisogna sempre valutare (a livello di costi) configurazione del velivolo e MTOW.. proporzionalmente alla capicita'/costi per me uno dei piu cari rimane sempre il Bae 146 o RJ.. anche se la massima configurazione l'RJ-100 arriva a 112 posti, brucia piu' di 2.5T di combustibile per ora e ha un MTOW di 50T

Considerando le rotte transcontinentali direi che sia ottimo. L'unico gap Ŕ non riuscire magari a coprire le attuali rotte intercontinentali "sottili" che opera in Europa dal JFK, a parte quelle con UK.